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120分鐘，平穩(wěn)“轉(zhuǎn)身”精準(zhǔn)“對接”——杭紹臺鐵路紹興大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體
日前，經(jīng)過120余分鐘的緊張操作，杭紹臺鐵路項(xiàng)目紹興大橋長88米、重6400噸的連續(xù)梁體平穩(wěn)“轉(zhuǎn)身”，精準(zhǔn)“對接”。
杭紹臺鐵路紹興段由浙江交通集團(tuán)所屬浙江交工集團(tuán)承建，此次是浙江交工首次轉(zhuǎn)體施工。紹興大橋上跨蕭甬鐵路連續(xù)梁，全長97.5米，為該項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。連續(xù)梁采用墩底轉(zhuǎn)體法施工，即橋梁先在順鐵路方向澆筑，澆筑完成后再通過轉(zhuǎn)體裝置轉(zhuǎn)體，橫跨鐵路。原來需半年左右的跨線施工，縮短為2個小時的轉(zhuǎn)體施工，極大減少了對運(yùn)營鐵路的干擾，降低了跨線施工安全風(fēng)險。
該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁與既有蕭甬鐵路“緊緊相依”，轉(zhuǎn)體前施工距既有蕭甬鐵路僅6米左右，轉(zhuǎn)體后的梁體底部距離接觸網(wǎng)最近距離僅為4.3米，施工安全風(fēng)險極大。“轉(zhuǎn)體梁目前已是國內(nèi)鐵路施工相對成熟的工藝，真正的難點(diǎn)有兩個方面，一是時間受限，整個施工周期要以分鐘計量，二是要百分之百安全。”項(xiàng)目總工程師劉強(qiáng)介紹，此次施工為Ⅱ級封鎖施工，封鎖時間160分鐘，有效施工時間僅120分鐘。
浙江交工杭紹臺鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部克服了疫情、降雨、高溫等不利影響，編制了營業(yè)線施工、安全吊裝、質(zhì)量控制、高空作業(yè)、掛籃行走等一系列專項(xiàng)施工方案。在正式轉(zhuǎn)體前，進(jìn)行梁體稱重試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行梁體配重，消除不平衡重量，并在正式轉(zhuǎn)體前進(jìn)行5度試轉(zhuǎn)，通過試轉(zhuǎn)施工得出的相應(yīng)數(shù)據(jù)指導(dǎo)正式施工。
據(jù)悉，杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高鐵，也是浙江交工首個高鐵項(xiàng)目，途經(jīng)紹興市、臺州市10個縣（市、區(qū)），全長226.6公里，設(shè)計時速350公里，概算總投資約438億元。其中浙江交工承建的杭紹臺鐵路紹興段項(xiàng)目全長10.38公里，跨既有紹諸高速公路、蕭甬鐵路、329國道、浙東古運(yùn)河等，全程高架。
