成果簡介勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)
重慶港忠縣港區(qū)新生作業(yè)區(qū)一期工程（設(shè)計(jì)獎(jiǎng)2023）
重慶港忠縣港區(qū)新生作業(yè)區(qū)一期工程
（2022～2023年度第二批優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)）
申報(bào)單位 中鐵長江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司
一、項(xiàng)目基本情況
重慶港是長江上游最大的內(nèi)河主樞紐港和全國內(nèi)河主要港口之一，是西部地區(qū)物資水陸聯(lián)運(yùn)樞紐，是西部地區(qū)通江達(dá)海最便捷的“出海口”。重慶港忠縣港區(qū)新生作業(yè)區(qū)位于忠縣新生鎮(zhèn)，是重慶長江上游航運(yùn)中心的核心組成部分之一，是位于三峽庫區(qū)腹心地帶的優(yōu)良深水港，應(yīng)發(fā)揮港口集聚效益，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，力爭(zhēng)建設(shè)成為沿江經(jīng)濟(jì)帶的有力支撐和重要保障。
重慶港忠縣港區(qū)新生作業(yè)區(qū)占地4500畝，岸線總長2500m，規(guī)劃建設(shè)5000噸級(jí)泊位14個(gè)，年通過能力3000萬噸。新生作業(yè)區(qū)一期工程由重慶中交新生港建設(shè)發(fā)展有限公司作為項(xiàng)目業(yè)主組織建設(shè)。新建1個(gè)60載車位汽車滾裝泊位和7個(gè)5000噸級(jí)（水工兼顧10000噸級(jí)）多用途泊位及相關(guān)配套設(shè)施，年設(shè)計(jì)通過能力1240萬。
二、技術(shù)難點(diǎn)和特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)
為落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，在新生作業(yè)區(qū)一期工程設(shè)計(jì)中，采取了一系列創(chuàng)新舉措。
1. 長江上游首個(gè)萬噸級(jí)碼頭，破解萬噸級(jí)船舶靠泊和裝卸技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。
本項(xiàng)目為長江上游首個(gè)萬噸級(jí)碼頭，前沿裝卸設(shè)備的前伸距較5000噸級(jí)增加20%，水工建筑物所受荷載更加復(fù)雜，使直立式碼頭設(shè)計(jì)增加很大技術(shù)難度，項(xiàng)目對(duì)此復(fù)雜情況下的大水位差架空直立式碼頭設(shè)計(jì)開展科技研究，獲得科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，應(yīng)用于忠縣港區(qū)新生作業(yè)區(qū)一期工程。
2. 創(chuàng)新港口布局模式，實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。
在港口設(shè)計(jì)布局上充分借鑒國外先進(jìn)港口及物流園區(qū)布局經(jīng)驗(yàn)，首次采用“前港中倉后園”+港產(chǎn)城融合的模式，使港口、產(chǎn)業(yè)、城市緊密相連，為外向型企業(yè)提供了高效率、多樣化、低成本的物流服務(wù)，大大增強(qiáng)重慶對(duì)“一帶一路”國家及沿線省市貨源的輻射能力。
3. 創(chuàng)新港口地基處理技術(shù)，有效克服高回填的影響。
本工程陸域回填高度最大有50多米。項(xiàng)目綜合采用砂巖類材料回填+分層碾壓+分層強(qiáng)夯+基礎(chǔ)底部增加土工格柵相結(jié)合的處理方法，大幅減少陸域回填帶來的工后沉降，同時(shí)創(chuàng)新使用軌道可調(diào)節(jié)性螺栓，有效克服了地基沉降帶來的影響。
4. 創(chuàng)新港口智能化發(fā)展模式，打造內(nèi)河具有引領(lǐng)性的智能化港口。
借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、 信息技術(shù)等手段，努力打造內(nèi)河具有引領(lǐng)性的智能化港口發(fā)展模式。采用遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化裝卸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)集裝箱、件雜貨的裝、卸、堆、取的自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控，對(duì)提高碼頭裝卸率、減少安全事故的發(fā)生、實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好型自動(dòng)化碼頭的建設(shè)具有重大意義。
5. 創(chuàng)新大水位差碼頭港工技術(shù)，破解三峽庫區(qū)深水筑港難題。
本工程位于三峽水庫常年庫區(qū)，施工受三峽水庫蓄水和長江洪水的雙重影響。設(shè)計(jì)中充分考慮萬噸級(jí)船舶荷載，創(chuàng)新采用鋼護(hù)筒-鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，通過建立碼頭結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)以及Ansys、Matlab對(duì)復(fù)雜條件下碼頭荷載最不利工況組合計(jì)算分析，破解三峽庫區(qū)深水筑港難題。同時(shí)形成了《重慶港大水位差架空直立式碼頭基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指南》地方指南，并獲得國家發(fā)明專利23項(xiàng)，國家實(shí)用新型專利4項(xiàng)，軟件著作1項(xiàng)，出版專著1部；發(fā)表論文160篇，其中SCI論文10篇，EI論文16篇，培養(yǎng)博士10余名，碩士百余名，引領(lǐng)了我國內(nèi)河港口科技的自主創(chuàng)新，推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
6. 創(chuàng)新大水位差碼頭岸電技術(shù)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，榮獲國家發(fā)明專利。
為解決靠港船舶燃油自發(fā)電帶來的污染問題，項(xiàng)目自主創(chuàng)新大水位差碼頭船用岸電裝置，獲得國家發(fā)明專利1項(xiàng)，國家實(shí)用新型專利3項(xiàng)。1#滾裝泊位設(shè)置的岸電為全國首例大水位差滾裝泊位岸電系統(tǒng)。
7. 創(chuàng)新船舶污水收集系統(tǒng)，保護(hù)長江生態(tài)環(huán)境。
為實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染治理，促進(jìn)航運(yùn)綠色發(fā)展，通過技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)“船-港-城”無縫銜接，確保船舶污水“零排放”。
四、成果應(yīng)用
1. 創(chuàng)新大水位差碼頭港工技術(shù)，破解三峽庫區(qū)深水筑港難題，并在忠縣新生港、主城果園港、萬州新田港、涪陵龍頭港等二十余項(xiàng)重大工程中得到成功應(yīng)用。
2. 創(chuàng)新船舶污水收集系統(tǒng)，示范并指導(dǎo)重慶地區(qū)內(nèi)河大水位差直立式碼頭船舶污染物接收設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)用。
五、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益
1. 創(chuàng)新大水位差碼頭港工技術(shù)，使大水位差碼頭建設(shè)成本降低20%以上，工期縮短30%以上，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
2. 創(chuàng)新大水位差碼頭岸電技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)每年可減少煙氣污染物排放31噸，每年可節(jié)約費(fèi)用100萬元，取得了顯著的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
碼頭前沿
后方堆場(chǎng)
