行業(yè)資訊9月29日，中國完全自主研發(fā)設計制造的國內(nèi)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機——“長城號”在中交天和順利下線。“長城號”開挖直徑為16.07米，整機總長約145米，總重量約4500噸，將應用于中交隧道局承建的北京東六環(huán)改造工程隧道項目施工。
一般情況下，在砂卵石地層超大直徑盾構(gòu)機平均每掘進200米需進行刀具更換。盾構(gòu)機宛如穿行地下、吞石吐泥的巨龍，刀具就是它的牙齒，對隧道的順利貫通至關(guān)重要。中交天和在全球范圍內(nèi)首次將光纖磨損檢測技術(shù)應用于盾構(gòu)刀具檢測上，可實時檢測出刀具磨損量，操作人員根據(jù)實時檢測數(shù)據(jù)及時發(fā)現(xiàn)和分析刀具磨損原因，調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，提升刀具使用壽命和掘進效率。“長城號”采用了由中交天和自主研制的全球首創(chuàng)長距離掘進不換刀技術(shù)，可實現(xiàn)連續(xù)掘進4800米不換刀。此外，“長城號”盾構(gòu)機中還應用了中交天和自主研發(fā)的管片自動化拼裝技術(shù)、智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)、國產(chǎn)常壓換刀裝置、刀盤伸縮擺動裝置等世界先進技術(shù)和裝備。
北京東六環(huán)改造工程隧道段總長9.2公里，其中盾構(gòu)段長度7.4公里，是全國最長的地下公路隧道；成型隧道外徑15.5米，是目前中國內(nèi)地最大直徑盾構(gòu)隧道。“長城號”需穿越北京副中心城市核心區(qū)，地下管線構(gòu)筑物復雜、實施難度大，需下穿或上跨多條道路、軌道及河流，盾構(gòu)機平均覆土20米，最深處穿越副中心火車站，覆土達45米。
中交天和一直秉持“國產(chǎn)當自強”的信念，堅持自主創(chuàng)新，研制的中國首臺超大直徑盾構(gòu)機“天和號”，突破國外技術(shù)壁壘，完成了南京揚子江隧道的開挖任務，打響了國產(chǎn)超大型盾構(gòu)機的品牌；孟加拉國卡納普里河底隧道使用的超大直徑盾構(gòu)機是首次進入由發(fā)達國家壟斷的市場，并成就孟加拉國歷史上首條河底隧道的左線貫通；全球首創(chuàng)壓注混凝土工法新型TBM掘進機“雪山號”“雪蓮號”解決了TBM在掘進中將遭遇大斷層破碎帶、軟巖大變形、強巖爆、突泥突水、高地應力等世界性難題；“天和一號”救援掘進機通過專家驗收，將成為中國首臺能改寫目前山嶺隧道、礦洞坍塌等事故救援大都采用人工施救或是傳統(tǒng)機械挖掘等方式的歷史，讓此類事故救援變得更加精準、高效、快速、安全。
